返回列表電鍍技術(shù)源于傳統(tǒng)技術(shù)，與腐蝕、摩擦、熱處理及材料技術(shù)密切相關(guān)，又與現(xiàn)代高新技術(shù)難解難分。汽車可以說是集機(jī)械、電子、防腐、裝飾和材料磨損技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品，電鍍技術(shù)與汽車高速、高功率、緊湊化及EGR技術(shù)密切相關(guān)，電鍍技術(shù)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代汽車行業(yè)。
電鍍技術(shù)主要應(yīng)用在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車裝飾件等三大方面。
活塞、活塞環(huán)和連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)3大運(yùn)動(dòng)部件，其摩擦損失占發(fā)動(dòng)機(jī)全部損失的40%~50%。提高活塞、活塞環(huán)和連桿的質(zhì)量，改善其摩擦環(huán)境，對(duì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、噪音及減少油耗都有巨大的意義。由于原本的材料無法承受高強(qiáng)度、高熱振、高摩擦的工作環(huán)境，因此它們需要進(jìn)行特殊的表面處理來提升其性能。
減振器連桿是減振器懸掛系統(tǒng)關(guān)鍵零件。過去減振器連桿采用普通硬鉻電鍍工藝，耐蝕性不能滿足要求。目前普遍采用HEEF25微裂紋鍍鉻工藝，對(duì)保證減振器連桿耐蝕性及潤(rùn)滑性有積極的作用。
汽車的造型裝飾及舒適性是衡量汽車制造水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。從降低汽車制造成本、減少質(zhì)量的觀念出發(fā)，現(xiàn)代汽車的裝飾件多采用塑料件，塑料雖然具有質(zhì)輕、耐蝕和易加工等優(yōu)點(diǎn)，但裝飾性、耐候性較差，無法滿足高檔汽車裝飾需求。高檔汽車塑料裝飾電鍍件的耐蝕性、抗熱振性、裝飾性都要求極高。
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